Feliz 2016 e um próspero ano que você seja feliz.

Obrigado a todos por acompanhar o blog, fico agradecido por mais um ano de existência do blog e que em 2016 novidades virão, tchau!!!

Como remover o banco do Palio Fire.

Para ajudar outros colegas com o mesmo problema fiz a descrição acima para facilitar na hora da busca pelo Google ou outros, o link da postagem é:

http://paliofire2006.blogspot.com.br/2015/06/banco-do-palio-parecia-uma-gangorra.html?showComment=1446885811191#c8792079634945444196

Obrigado por visualizar o blog.

Manutenção preventiva do Palio.

Já troquei os freios dianteiros do Palio e ainda não estou satisfeito com o desempenho do mesmo, como eu estou realizando uma manutenção preventiva eu espero tão logo chegar ao ponto ideal que eu desejo para os freios, agora vou fazer a traseira pois sendo o segundo dono e o carro está com seus quase 85000 km sei que ainda não foram mexido, aproveito também para trocar os rolamentos que ainda são originais.

Como fazer o reset do motor de passo?

Como fazer o reset do motor de passo nos veículos Uno e Palio?

Veja no link abaixo  procedimento correto.

http://correntecontinuaautomotiva.blogspot.com.br/2015/09/reset-do-motor-de-passo-da-lina-fiat.html

Tambor de freio para linha Palio e Uno.

Comprei os tambores de freio para trocar no Palio e agora fica faltando apenas os cubos com os rolamentos, eu já tenho o restante que é os cilindros de roda e sapatas.

Com esse material eu já tenho condições  de fazer a troca mas prefiro aguardar pois pretendo comprar os cubos de rodas que já vem com os rolamentos assim fica tudo novo como na dianteira.

Vistoria anual DETRAN/RJ tudo ok.

Graças a Deus ocorreu tudo tranquilo na vistoria anual do palio agora estou com o DUT 2015 em mãos, bem que o governo do estado poderia aderir a realização de vistoria anuais por finais de placas ímpares e pares.

Vistoria anual RJ

Aqui no RJ e alguns estados o detran faz vistoria anual nos veículos e eu marquei a do Palio para esse mês ainda onde finaliza a placa final 1, isso é mais uma forma de arrecadar dinheiro público pois o brasileiro faz de tudo para atrapalhar a vida de seu conterrâneo, não é verdade?

Luz de injeção acessa ao fazer um percurso de serra em dias de chuva.

Como foi dito no post anterior a lâmpada de injeção acendeu ao fazer um percurso de serra em dias de chuva e não é a primeira vez que isso acontece, ao chegar em casa desliguei o carro e liguei novamente e a lâmpada não mais acendeu e hoje fui verificar com scanner e deu o sensor de temperatura do líquido de arrefecimento foi apagado a memória  e o defeito não voltou mais, também dei umas voltas e nada aconteceu, vou ficar atento e se o problema voltar vou fazer mais testes.

Opinião do eletricista: um dos grandes problemas em serras é o golpe de ar frio no motor o que pode ocasionar sérios danos ao veículo e pra verificar a fundo o problema teria que chegar o sensor de temperatura do ar e também o sensor map pois esse último trabalha comparando dados da altura que o veículo está sobre o nível do mar e isso pode ocasionar caso seja o map uma eventual desregularidade na hora da UCE comparar os dados de outros sensores e achar que o sensor de temperatura esteja ruim.

Vai saber né?

Lâmpada de injeção acessa ao fazer um percurso com serra em dias de chuva.

Já notei que sempre que desço ou subo uma serra em dias frios e com chuva a lâmpada de injeção acende mas se desligar o carro ele apaga e demora para acender pelo menos foi assim na primeira vez, hoje eu fui a Petrópolis/RJ pela serra velha e quando voltei notei que a lâmpada acendeu mas não houve nenhuma anormalidade no funcionamento do mesmo, isso já é terceira vez que ocorre, eu desligo o motor e ligo novamente a lâmpada permanece apagada, nem sei o que pode ser mas amanhã irei passar o scanner para verificar e posto por aqui as informações que o aparelho me disser, ok? Até o próximo post.

Troca das pastilhas e disco de freio do Palio

Eu já vinha me programando para a troca de todo ou quase todo o sistema de freio do Palio pois o carro tem seus 82 mil km e já era hora de renovar o sistema pois o mesmo já dava sinal de cansado e aproveitando uma folga fiz primeiramente a dianteira.

Veja como estava os freios da dianteira: disco com 2 mm de desgaste e uma pastilha quase solta da base que resultava em freios lerdos e barulhentos.

Como ficou.

Eu poderia descrever como é feita mas vou postar um vídeo na internet que me ajudou e é tão somente seguir o que o cara faz que dá certinho sem problemas. Com essa troca das pastilhas e disco fica faltando a traseira que vai ser trocada todo o sistema de freio.

Com o mesmo procedimento feito no vídeo eu fiz no meu Palio e a única coisa que não fiz e ele também não foi a troca do fluído de freio e para isso teria que fazer uma sangria mas como eu já vou trocar o sistema traseiro vou deixar quando o fizer o serviço, fora isso deu tudo certo e usei peças originais FIAT.

Troca do óleo do Pálio.

Hoje fiz a troca do óleo de motor do Palio e sempre uso essa marca a anos, quando tinha monza usava outra marca o Havoline  que também é bom, o Palio já estava com seus 7500 km máximos para a troca e passou quase 200 km mas tudo bem pois sempre troquei com 5000 e sempre faço isso sem pestanejar e a demora foi devido alguns contra tempos que tive e não deu mesmo para fazer.

Eu tenho uma rampa que posso montar e fica masi fácil para entrar por baixo e realizar o escoamento do óleo.

Toda vez que eu troco o óleo também troco o filtro pois o preço é pequeno e vale a pena, comprei também a pouco tempo uma chave para distorcer o filtro que facilita bastante, na hora do aperto se faz com a mão livre.

Tem que ter essa chave allen sextavada para a retirada do bujão e a chave é de 17mm  comprei uma de boa qualidade para não roletar dentro do bujão se por acaso a sua faz isso pare e compre uma chave de marca para evitar problemas futuros com o bujão.

A troca do óleo em si é bem fácil e simples, eu cheguei a comentar a pouco tempo por aqui que iria postar o passo a passo mas vou ficar devendo essa, sei que no YouTube tem diversos vídeos assim que podem lhe auxiliar, no odômetro marca 82300 km a próxima vai para 87500 com 5000 km de troca. 

Troca de óleo motor.

Pois é estou no limite da troca de óleo pois o Palio já atingiu os 7500 km máximos para a troca, vou fazer isso na sexta feira com urgência e no sábado vou comprar algumas peças para fazer um upgrade no freio traseiro do mesmo pretendo trocar tudo, tambores, sapatas, cilindros de roda e cubo com rolamento e vou postar por aqui a fim de ajudar alguém que queira fazer uma manutenção em seu próprio carro, abraços. 

Banco do Palio parecia uma gangorra, como remover o banco dianteiro do Palio Fire. Clique em "mais informações" para visualizar todo o post.

Um dia desses senti que o banco do Palio balançava e isso icomoda muito pois tira a estabilidade de dirigir e pesquisando na internet com mestre Google descobri algumas dicas e pus em prática pois além de retirar o banco que é muito chato eu também precisava soldar as partes que quebraram.

COMO FAZER 1ª PASSO:

Posicione o banco para trás e retire primeiro o extintor e seu suporte pois os mesmos irão te atrapalhar na hora de retirar e colocar o banco, depois retire os dois parafusos que prendem o banco com chave boca de 1/2 polegada, feito isso coloque o banco para frente como se entrasse uma pessoa isso irá destravar as garras, pegue uma boa chave de fenda ou philips desde que sejam bem robustas e enfie a chave entre a alça (faz com que o banco vá pra frente e para trás) e force a chave para o lado de fora do carro ou seja você irá descolocar a alça que prende no final do curso do banco para fora e puxe o banco para trás ( o suporte do banco que se desliza no chassi do carro), faço o mesmo do outro lado.

Uma boa limpeza faz bem para o visual do carro.

A cor branca não é muito chamativa e fica encardida facilmente e é preciso ficar atento para ela não ficar meio amarelada, um dia desses usei um líquido de polimento que deixou a pintura muito bonita e até nos faróis eu passei e ficaram bons, quanto a troca de óleo ainda não o fiz e já marca 6800 km com o mesmo óleo, tenho que fazer isso antes da km máxima que a fábrica determina que é de 7500 km.

É hora da troca de óleo do Palio, você sabe como fazer?

Parece uma coisa simples mas muitos ainda nem sabem por onde começar, meu Palio já chegou o período de troca do óleo lubrificante e filtro, sem ganhar nada eu uso esse descrito na imagem e sempre troca com os 5000 km mas o manual diz que pode rodar até os 7500 km com o óleo que eles recomendam, gosto e sempre gostei do Lubrax e nos carros que tive sempre usei essa marca e nunca tive problemas com o motor mas sempre troco aos 5000 km assim aumento a vida útil do motor e meu bolso agradece.

Como estou sem cam e estou de viagem por esses dias vou postar as fotos na semana que vem. Até lá.

Nova buzina para o Palio com 110 dB.

Como eu já havia tempos que pretendia mudar a buzina do Palio que a original ainda está no mesmo lugar escondida atrás do para-choque dianteiro lado esquerdo em frente a roda e na época coloquei uma caracol dupla e deixei em cima do radiador ao lado da tranca, com o passar do tempo essa também foi se desvaindo e agora consegui uma semelhante a do Peugeot que tem o som bem alto, pois com tantos loucos por aí uma boa buzina faz falta, veja o esquema de ligação abaixo.

Rádio Fiat

Estou a procura de um rádio semelhante ao da foto ao lado para colocar no meu Palio, quero deixar o mais original possível, vi em um classificado por R$279,00 e também a R$50,00 esse mais barato confesso que estou desconfiado e estou na dúvida se compro ou não pois se optar em comprar vou ter ir até Niterói ver o rádio e isso não me deixa confortável.

Palio Fire com luz injeção acesa.

A pouco tempo após abastecer o palio ele começou a bater pino que foi resolvido com a troca de combustível, no entanto a poucos dias disso fiz uma pequena viagem e a luz de injeção estava apagando e acendendo na ida e na volta permaneceu acesa boa parte do tempo em um percurso de pouco mais de 145 km, hoje passei o scanner e o parelho me deus os códigos:

P0115: sensor temperatura motor
P0351: bobina ign 1/4 ou 1
P0352 bobina ign 2

Bom verifiquei que o ponteiro de temperatura se elevou com rapidez e ficou na posição onde o ventilador costuma ligar, com scanner fiz os testes individuais, apaguei a memória e atualizei o combustível para etanol além de limpar a TBI,, talvez esse defeito seja por causa do combustível em que a pré detonação descontrolou alguns parâmetros do módulo, eu ainda não testei o sensor individualmente e a bobina com o multímetro mas vou fazer isso, observei que após feito esses pequenos ajustes o carro estava normal a luz não mais acendeu e o defeito não voltou pra memória, e deixei ligado por bom tempo e observei que o ventilador ligava com 97°C e desligava mais ou menos com 93°C isso com etanol, como o carro não apresenta mais novidade vou testar na estrada para ver a reação dele e se o defeito persistir vou parar para uma verificação mais precisa.

As vezes um combustível ruim pode causar inúmeros problemas ao sistema de injeção, uma vez usando um scanner chinês apaguei uns defeitos na memória de um Peugeot 206 1.6 8V ano 2001 e até hoje com mais de 6 meses de uso contínuo o defeito não mais apareceu, estou apostando nisso pois pode ser um pequeno mal contato oriundo de um combustível ruim.

Alguns caras podem pensar que é preguiça em procurar mas se o scanner não marca defeito e com os testes de rodagem não houve mais novidade então o que ficar procurando?

Lâpada de injeção acendendo e apagando.

Fui fazer uma pequena viagem de 166 km para Resende/RJ e aos quase já 50 km já rodados subindo a serra das Araras eu notei que a lâmpada de injeção acendia e apagava conforme o ponteiro de temperatura oscilava, quanto mais se esforçava a subida ela acendia, ao chegar lá como o motor em marcha lenta ela apagava, e assim foi na volta também, pegamos um chave grande na serra e o ponteiro de temperatura ficou travado na posição em que o ventilador do radiador liga, pois se você está subindo e descendo o ponteiro de temperatura tem que variar também e não ficar em média 100 km travado numa posição.

Agora é passar o scanner para ver.

Palio Fire batendo pino RESOLVIDO.

Pois é esperei o nível de combustível abaixar e ao invés de gasolina como de costume coloquei alcool e a poucos metros adiante do posto o carro já era outro e deixou aquele barulho horrível, tudo por que o último combustível que coloquei estava ruim ou o módulo não reconheceu que era gasolina, enfim tudo resolvido sem gastar nada isso é muito bom.

Fiat Palio Fire 1.0 batendo pino.

Depois de um certo tempo pensei que seria diversas coisas no carro até conseguir o diagnóstico preciso de um amigo mecânico e ele disse: "seu carro está batendo pino" e me deu diversos conselhos e o primeiro foi  a troca do combustível, usei o carro até o momento em que a luz do painel acender e como estava com gasolina coloquei uns 25 litros de etanol e nos primeiros cem metros após sair do posto eu vi a diferença o barulho simplesmente sumiu.

Ele estava batendo pino devido a má qualidade de combustível que ocasionou uma pré detonação na câmara de combustão do motor, um outro fator é os bicos que podem está com problemas e ao invés de jogarem combustível em um sentido direto eles jogam tipo um leque.

Bom quando um dos injetores tem seu jato fora do que foi fabricado o carro pode bater pino e existe diversos fatores mas falo somente desses pois é o que ocorreu no meu Palio.

Já troquei o combustível e agora vou fazer uma limpeza nos bicos e mais algumas coisas o bom que estou feliz pois o carro está muito bom novamente, ainda bem que não houve uma carbonização no cabeçote pois se fosse ele ainda estaria estalando,

Fiquem na paz...

Troca do coxim inferior do câmbio.

Apesar de o coxim está quase bom eu resolvi trocar e já apresentava sinais de desgaste, senti uma pequena melhora ao ligar o carro.

Barulho de estalos oriundos do motor?

Hoje eu fui até um conhecido para fazer uma avaliação no Palio, o tal barulho não seria da caixa pois ao acelerar em ponto morto o barulho era notório em nossos ouvidos, ele disse que o motor apesar de que a lenta esta ótima o problema pode ser bicos não equalizados, combustível ruim misturado com um tal de néctar, contudo vou fazer a limpeza e equalização dos bicos, tbi, aproveitar trocar filtros da bomba de combustível, esperar esse combustível abaixar para colocar outro de boa qualidade e se tudo isso continuar que poderia ser algo sobre lubrificação ver o ponto e na pior das hipóteses abrir o motor para ver se tem algum indício de falta de lubrificação.

Além da limpeza de bicos, tbi vou passar o scanner para ver se tema algo diferente, gostaria de aproveitar e trocar os quatro bicos de uma vez pois nós somos o segundo dono do carro e ele está ainda 98% de peças em sua originalidade e vale a pena investir no sistema.

Bom agora é ir prosseguindo com as manutenções até sanar o problema, vou passo a passo fazendo e mostrando por aqui.

Barulho de estalos oriundos da caixa de marchas?

Pois é o título da postagem em forma de pergunta se dá pois eu ainda não sei o que é esse bendito barulho que ao engatar as marchas e acelerar ele estala em sequência e se colocar no ponto morto ele para, hoje troquei o coxim inferior do câmbio lado motorista pois estava com desgaste e o motor vibrava ao ligar e desengatar as marchas, com a troca esses defeitos amenizaram mas o barulho de estalos de vez em quando acontece, e agora?

Como a gente sempre aprende de livros ou mesmo por conhecimento que óleo de câmbio que não vaza nãos e troca apenas com mais ou menos 100.000 km não é mesmo?


Eu suponho que já peguei esse carro com pouco óleo na caixa de marchas e nunca percebi pois ando pouco de carro, pequei com 62000  km e hoje com seus 76500 km veio a apresentar esse problema, não queria consertar a caixa pois na minha região não há gente honesta que possa fazer isso pra mim, por enquanto estou rodando somente por aqui por perto até achar uma opção que possa me ajudar nessa dúvida.

Barulho ao engatar as marchas no câmbio Palio Fire.

O Palio está fazendo um barulho quando se acaba de engatar as marchas, não é aquele barulho que parece que arranha as marchas mas de como se alguma engrenagem estivesse pulando os dentes, já foi verificado homocinética, trizeta e foi trocado a coifa da trizeta lado motorista e sanado o vazamento de óleo por ali, ao trocar o óleo estava com água por dentro, isso me deixou preocupado pois havia bastante limalha no bujão de escoamento do óleo da caixa.

Agora eu vou ver o trambulador na segunda feira e torcer para que seja ele que com o desgaste da pela possa ser o culpado indiretamente, mas tem tudo para se o câmbio, a água no câmbio deve ter entrado por não sei onde pois pegamos dias chuvosos e ruas alagadas, não sei se o vazamento no semi eixo colaborou para isso, mas se for realmente o câmbio não vou consertar pois é mais fácil comprar um veículo tipo sucata em um leilão do que ficar com uma caixa a base de troca que dure menos de dois anos e é isso que sempre acontece.

Que coisa não?

Palio para competição.

Óleo de motor para Palio Fire 1.0.

Quando comprei usava o recomendado mas depois resolvi usar o Lubrax semi-sintético pois acho que o ideal é sempre trocar aos 5000 km pois o óleo ainda está com sua viscosidade em dia e não vou mudar, mas só que agora vou trocar todos os filtros e não esperar o vencimento deles, pois já estou chegando no limite do tempo recomendado.

Buzina do Palio fraca.

Uma vez eu troquei a buzina do Palio que estava fraca e coloquei um jogo com duas e no momento não estou satisfeito com o resultado, vou colocar uma só a do Peugeot 206 de quase 110 dB, não quero buzina para sacanear as pessoas mas para alertar no dia a dia do transito pois uma boa buzina faz muita falta.

Com isso vou voltar a posição original da buzina do Palio que fica na dianteira escondida no para-choque pelo lado de dentro esquerdo e eu coloquei o meu "kit" no cofre do motor coisa que eu quero mudar, vou pedir pelo "ali" pois é barato e tem o som que eu desejo.

Troca dos amortecedores traseiros do Palio Fire.

Hoje eu resolvi trocar os amortecedores do Palio e estavam guardados a muito tempo, bom no começo eu apanhei um pouco pois estava montado errado, quando eu levei quase três horas para montar um lado o outro levei 20 minutos e tive que desmontar o lado errado e colocar certo.

Antes de mais nada tem que afrouxar o parafuso do amortecedor com auxílio de uma chave allen de 6 mm e uma chave que pode ser estria de 19 mm.

Após isso solte a roda do carro e coloque algo embaixo do veículo para que não caia e cause um dano na pessoa que está fazendo a troca e no carro.

Com o auxilio de um macaco jacaré faça uma apoio a fim de quando soltar o parafuso do amortecedor o eixo não caia ou atinja alguma coisa, o parafuso do amortecedor é chave 15 mm com uma porca de 17 mm.

Quando soltar o amortecedor embaixo solte também a parte de cima, retire o amortecedor e troca o kit dos amortecedores, confesso que no meu caso eu coloquei os velhos pois tem escrito "FIAT" e estavam em boas condições esses paralelos desfarelam facilmente, os originais tem quase 10 anos e estão muito bons, repare que a montagem do kit fica embaixo da arruela grossa do amortecedor, quando retirar o amortecedor reparo a posição de todas as peças pois fiz o contrário e fiquei apanhando quase três horas.

Depois de colocado o kit do amortecedor no lugar respeitando a posição de cada um, insira o mesmo na parte de cima e prende a porca para não cair, e depois prenda-o embaixo e aperte bem após colocar a roda no lugar aperte o amortecedor na parte de cima finalizando assim o serviço.

Na próxima vez vou levar uns 40 minutos pois quando se sabe a sequência fica mais fácil.

Espero que tenha ajudado e qualquer coisa é fazer o comentário, ok? 

Suspenso por 90 dias a obrigação de extintores tipo ABC.

Edição do dia 05/01/2015

05/01/2015 21h36 - Atualizado em 05/01/2015 21h36

Suspensa resolução que obriga carros a circularem com extintores ABC

Brasil é um dos poucos países a exigir extintores automobilísticos. 
Alguns especialistas acreditam que medida não garante segurança.

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O Ministério das Cidades determinou, nesta segunda-feira (5), a suspensão por 90 dias da resolução que obriga os veículos a circularem com extintores de incêndio com carga de pó ABC. A intenção é dar mais prazo para os motoristas se adaptarem. Decisão ainda vai ser publicada no Diário Oficial da União.