Luz de injeção acessa ao fazer um percurso de serra em dias de chuva.

Como foi dito no post anterior a lâmpada de injeção acendeu ao fazer um percurso de serra em dias de chuva e não é a primeira vez que isso acontece, ao chegar em casa desliguei o carro e liguei novamente e a lâmpada não mais acendeu e hoje fui verificar com scanner e deu o sensor de temperatura do líquido de arrefecimento foi apagado a memória  e o defeito não voltou mais, também dei umas voltas e nada aconteceu, vou ficar atento e se o problema voltar vou fazer mais testes.

Opinião do eletricista: um dos grandes problemas em serras é o golpe de ar frio no motor o que pode ocasionar sérios danos ao veículo e pra verificar a fundo o problema teria que chegar o sensor de temperatura do ar e também o sensor map pois esse último trabalha comparando dados da altura que o veículo está sobre o nível do mar e isso pode ocasionar caso seja o map uma eventual desregularidade na hora da UCE comparar os dados de outros sensores e achar que o sensor de temperatura esteja ruim.

Vai saber né?

Palio Fire com luz injeção acesa.

A pouco tempo após abastecer o palio ele começou a bater pino que foi resolvido com a troca de combustível, no entanto a poucos dias disso fiz uma pequena viagem e a luz de injeção estava apagando e acendendo na ida e na volta permaneceu acesa boa parte do tempo em um percurso de pouco mais de 145 km, hoje passei o scanner e o parelho me deus os códigos:

P0115: sensor temperatura motor
P0351: bobina ign 1/4 ou 1
P0352 bobina ign 2

Bom verifiquei que o ponteiro de temperatura se elevou com rapidez e ficou na posição onde o ventilador costuma ligar, com scanner fiz os testes individuais, apaguei a memória e atualizei o combustível para etanol além de limpar a TBI,, talvez esse defeito seja por causa do combustível em que a pré detonação descontrolou alguns parâmetros do módulo, eu ainda não testei o sensor individualmente e a bobina com o multímetro mas vou fazer isso, observei que após feito esses pequenos ajustes o carro estava normal a luz não mais acendeu e o defeito não voltou pra memória, e deixei ligado por bom tempo e observei que o ventilador ligava com 97°C e desligava mais ou menos com 93°C isso com etanol, como o carro não apresenta mais novidade vou testar na estrada para ver a reação dele e se o defeito persistir vou parar para uma verificação mais precisa.

As vezes um combustível ruim pode causar inúmeros problemas ao sistema de injeção, uma vez usando um scanner chinês apaguei uns defeitos na memória de um Peugeot 206 1.6 8V ano 2001 e até hoje com mais de 6 meses de uso contínuo o defeito não mais apareceu, estou apostando nisso pois pode ser um pequeno mal contato oriundo de um combustível ruim.

Alguns caras podem pensar que é preguiça em procurar mas se o scanner não marca defeito e com os testes de rodagem não houve mais novidade então o que ficar procurando?

Lâpada de injeção acendendo e apagando.

Fui fazer uma pequena viagem de 166 km para Resende/RJ e aos quase já 50 km já rodados subindo a serra das Araras eu notei que a lâmpada de injeção acendia e apagava conforme o ponteiro de temperatura oscilava, quanto mais se esforçava a subida ela acendia, ao chegar lá como o motor em marcha lenta ela apagava, e assim foi na volta também, pegamos um chave grande na serra e o ponteiro de temperatura ficou travado na posição em que o ventilador do radiador liga, pois se você está subindo e descendo o ponteiro de temperatura tem que variar também e não ficar em média 100 km travado numa posição.

Agora é passar o scanner para ver.