A pouco tempo após abastecer o palio ele começou a bater pino que foi resolvido com a troca de combustível, no entanto a poucos dias disso fiz uma pequena viagem e a luz de injeção estava apagando e acendendo na ida e na volta permaneceu acesa boa parte do tempo em um percurso de pouco mais de 145 km, hoje passei o scanner e o parelho me deus os códigos:
P0115: sensor temperatura motor
P0351: bobina ign 1/4 ou 1
P0352 bobina ign 2
Bom verifiquei que o ponteiro de temperatura se elevou com rapidez e ficou na posição onde o ventilador costuma ligar, com scanner fiz os testes individuais, apaguei a memória e atualizei o combustível para etanol além de limpar a TBI,, talvez esse defeito seja por causa do combustível em que a pré detonação descontrolou alguns parâmetros do módulo, eu ainda não testei o sensor individualmente e a bobina com o multímetro mas vou fazer isso, observei que após feito esses pequenos ajustes o carro estava normal a luz não mais acendeu e o defeito não voltou pra memória, e deixei ligado por bom tempo e observei que o ventilador ligava com 97°C e desligava mais ou menos com 93°C isso com etanol, como o carro não apresenta mais novidade vou testar na estrada para ver a reação dele e se o defeito persistir vou parar para uma verificação mais precisa.
As vezes um combustível ruim pode causar inúmeros problemas ao sistema de injeção, uma vez usando um scanner chinês apaguei uns defeitos na memória de um Peugeot 206 1.6 8V ano 2001 e até hoje com mais de 6 meses de uso contínuo o defeito não mais apareceu, estou apostando nisso pois pode ser um pequeno mal contato oriundo de um combustível ruim.
Alguns caras podem pensar que é preguiça em procurar mas se o scanner não marca defeito e com os testes de rodagem não houve mais novidade então o que ficar procurando?
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